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“东风”英菲尼迪是不是QX50的致命打击

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编辑:yanmingwei 来源:家用汽车

今年是东风英菲尼迪成立的第三个年头,然而其发展速度令人捉急,国产后更逐渐暴露出更多的问题。2014年时,东风英菲尼迪计划目标是到2018年东风英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标,其中国产车型要达到一半以上,但是长达3年后的今天,腰斩一半后的5万辆仍未达到,国产化并未能帮助东风英菲尼迪在华越过这一道障碍。


英菲尼迪是在中国第一个国产的,

但是一直未能得到足够的闪光灯的照耀,

不说顺利的话,甚至有些步履蹒跚。

1.jpg

"东风"英菲尼迪不管是在销量还是口碑来说,都不如英菲尼迪更能收拢人心。同在一家4S店的"东风"英菲尼迪QX50更容易被漠视。


要说"东风"英菲尼迪输的惨不惨,其实看车型就可以了然了。

现款在售的"东风"英菲尼迪QX50还是2015款的车型,上市时间为2015年3月。两年半的时间过去了。


没有换代!

没有改款!


在营销上没有更多的手段,在口碑上不如其他品牌,在销量上更没有拿得出手的数据。总感觉"东风"英菲尼迪是被抛弃了。即使很多人在网上看好了购车需求,但是在店内看到没有"东风"标志的英菲尼迪又将目光转移了。没有后续产品的东风英菲尼迪不知道还能在中国市场撑多久?


2.jpg

“东风英菲尼迪”的国产标识确实在整车销售时显得尤为突出,毕竟在英菲尼迪原有车型上没有如此明显的标识,而抠掉了“东风英菲尼迪”的标志,更能体现车主的“身份”。

更有汽车销售在车主提车时主动帮车主抠掉了放在车尾的“东风英菲尼迪”。这样的汽车销售对消费者“认真负责”,对车企“完美沟通”。

3.jpg

消费者:学车六个月,购车三个月,用车一辈子。

这“6/3/1”组成了一辈子的用车习惯,但是中间的“3”一定是百里挑一,精挑细选。


汽车销售:学销售3个月,催你购车1个月,卖出0瓜葛。

“3/1/0”就代表了汽车销售的平时售车习惯,只要你未购车时将你当上帝,购车后的所有事情都与我无关,当然你回店里保养时,还是要笑脸相迎的。


4.jpg

但是,如果你购买了东风英菲尼迪的“问题车”后,售后同样可以撒手不管。抠字的事,您也能自行动手了。(作者:吐槽星人)

编辑:yanmingwei
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