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深入骨髓的德国基因 试驾宝沃BX5

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编辑:jason 来源:家用汽车

“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,历时不到一年,拥有德国不莱梅基因的宝沃汽车终于在冬眠之后推出第二款SUV车型——BX5。


让我们先来简单回顾一下宝沃汽车离奇的身世。宝沃汽车始于1919年不莱梅,辉煌时期的宝沃是可以媲美BBA的,出口量达到德国的63.5%并成为德国第三大汽车制造商,出人意料的是它在1962年被政府宣告破产。这个德国品牌在2015年日内瓦车展正式回归。


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  时尚先锋 如影随形


  源自宝沃经典车型Isabella的经典Wingline鹰翼式线条设计,突出活力动感的车身造型;风叶式八边形立体格栅,与两侧的一体式大灯浑然天成,低调奢华。而全车饱满的高张力型面、四轮外扩的宽跑元素,融合了硬朗与柔美,诠释了BX5的现代简约之美。


   BX5外观风格还是沿用了BX7的那套,整体以沉稳见长,只是考虑到BX5相对更年轻的消费者,因此也在诸如前包围以及日行灯的细节部分加入了一些个性的元素,看起来更加精致一些,而且和BX7也做出了足够的区分。

非要找出BX5让人过目不忘的地方或许并不容易,但在镜头里,却找不到什么开起来别扭的地方,正是种种能迎合普罗大众口味的设计,才会给人感觉足够耐看。





  置身于BX5的精致动感座舱的第一感觉就是它竟如此静谧几乎感觉不到发动机声响,这源于采用行业领先的降噪工艺与隔音措施。全方位环绕式LED氛围灯打造私人专属体验,1.17m2的超大全景天窗,触控悬浮式8英寸中控屏连好Carplay播放一首喜爱的歌曲9支高保真扬声器让我们享受身临其境的听觉盛宴,Vienna真皮包裹的3D高握感三幅方向盘操控舒适惬意。

   一些细节方面,BX5也足够到位。例如全包的车门边框,让乘客在上下车不会弄脏裤腿;而行李厢开口比较低,方便搬运重物上车。至于带弯道照明辅助的氙气大灯、电动尾门、全景摄像头这些也是经常能用上的配置。


   以内饰的用料来看,BX5与竞品处于同一水平线上,三种内饰颜色能够迎合不同消费者口味。虽然相比BX7而言,搪塑材料的覆盖阀内还是有所减少,但装配工艺的成熟度上,已经有大牌风范。

   尤其是进入车内,一方面是闻不到新车的气味,另一方面则是各种材料的搭配和谐,拉丝金属饰板和烤漆面板恰到好处的扮演了点缀觉的角色。而且下方的硬质材料也经过纹路处理,没有粗糙的廉价感。



  动如脱兔 轻松驾驭


  动力系统方面,BX5全系均搭载1.8T涡轮增压发动机,传动系统匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱。悬架则采用了该级别主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。


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BX5搭载的这台1.8T涡轮增压发动机给我印象深刻,190马力的最大功率以及280牛·米的最大扭矩驱动不到1.7吨的车身完全不会出现乏力的现象。低速状态涡轮介入前,这台发动机的低扭还是挺强的,足以应付日常使用需求,涡轮在1750rpm开始介入,一直到4500rpm都是它的最大扭矩爆发区间,在这个转速区间内,发动机所输出的动力非常充足,市区加速超车能够为驾驶者提供很强的底气。时速超过100km/h后再加速,它的动力没有明显的衰减迹象,动力储备还是非常有深度的。加速和再加速的过程,它都表现得很从容。


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风琴式油门踏板很德系,油门调校也很有德味儿,起步不易窜车,同时油门踏板也很线性,对于一款涡轮增压车型来说出乎我的意料。

绵软的悬架外加厚实的座椅共同营造出舒适的驾乘氛围,在我看来这个悬架有点儿太偏软了,高速行驶过程中紧急并线给驾驶者的信心并不是很足,估计它的底盘极限也不会很高。有一点值得肯定,即这个底盘还是有一定质感的,快速通过一些大的连续坑洼也不会感觉松散。总之这是一套有质感但偏软的舒适性悬架。


  总结


  拥有高颜值的设计老少咸宜,底盘调校恰到好处发挥稳定,噪声抑制出色给人印象深刻,但油耗略高而且内饰旋钮部分设计不十分方便还有进一步提升空间。但低配车型配置不弱,相信会成为紧凑型SUV市场的一个强有力的竞争。

 

编辑:jason
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