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梅开二度 试驾东风雷诺全新一代科雷傲

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编辑:jason 来源:家用汽车

2006年巴黎车展,Koleos的惊艳亮相技惊四座;十年磨一剑,在车坛征战多年的科雷傲终于迎来全新换代,无需赘言,它就是雷诺的王牌。


重在外形


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全新一代科雷傲是雷诺“人生阶段”设计语言的最新诠释,表达了探索世界的设计概念。前脸采用锐利的鹰翼式设计,U型进气格栅与大灯组相连接,再加上发动机舱盖六条棱线肌肉感十足,使得前脸造型的视觉感受稳重大气,更具有自由、力量和稳健的表现力。醒目的雷诺菱形LOGO镶嵌于其中,强调了车头的层次感。作为雷诺全新家族设计语言的重要特征,全新一代科雷傲采用的全LED大灯技术,照明范围比传统大灯扩大一倍,此外C型LED日间行车灯在全新一代科雷傲身上得到了全新演绎,而这一设计元素同样出现在车辆的尾灯设计中。










潮于内饰


  一进入全新一代科雷傲内部,第一个感觉是基本没有什么异味,从这一点看在内饰用料上还是不惜成本的。其座椅使用的面料来源于全球最大的汽车优质皮革制造商——Eagle Ottawa,每一张皮胚均选自美洲的优质头层牛皮,而方向盘包裹均选用世界顶级的Nappa高级真皮,经过多重精细加工,触感细腻、柔软。















本次试驾的是2.0L车型,它的内饰与塔利斯曼风格很接近,一上手,方向盘给我的感觉盘面尺寸并不大,盘柄较粗,握感十分舒适。雷诺一直都把娱乐系统的便携控制设计在方向盘右后方,还有就是定速巡航和限速的开关在中央扶手箱前、电子手刹后的位置,控制键则在方向盘左侧功能区,一开始使用需要习惯一下。中控区的8.7英寸竖屏配备了R-Link2信息娱乐系统,还带有3D导航地图、音响以及空调系统等功能。

   

意想不到 


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东风雷诺全新一代科雷傲换代之后的车身尺寸为4673mmx1843mmx1678mm,轴距达到2705mm,这让全新一代科雷傲成为了一款中级SUV。另外伴随冬季日益临近,在雾霾日益严重的当下,全新一代科雷傲采用三重空气净化系统,包括可以过滤93%以上PM2.5颗粒的空调系统、实时隔离空气污染的AQS空气质量控制系统和有效除去车内有害物质的离子发生器,充分体现了雷诺品牌的人性关怀。


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全新一代科雷傲在设计方面充分展现了法国人的浪漫不羁和天马行空,轻而不蹿的油门调校带来了灵敏且直接的反馈,十分线性。这台全新一代科雷傲在驾驶感受上轻盈、易上手,但底盘调校与德系车调校比较相似,驾驶时有一种沉稳,厚重的感觉。


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全新一代科雷傲沿用2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机,本次试驾的科雷傲所使用的2.0L发动机与奇骏如出一辙,就连参数都是分毫不差。最大功率150马力,最大扭矩200牛·米,同时配有缸内直喷与启停技术,而传动系统则是带有模拟7速功能的CVT无级变速箱。


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虽然与日产奇骏出自同一平台,参数性能也是一模一样,但就算是双胞胎,多多少少也会有些不同,而这台科雷傲与奇骏的差异,从踩下油门的那一刻起,便能体会到。相比于奇骏,科雷傲的油门调校更加舒缓,努力营造出一种轻松的驾驶氛围,适合在拥堵路况下掌控。


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2.0L自然吸气发动机的低扭表现值得肯定,带动近1.6吨的车身并不费力,而且动力输出非常线性,即便到了中段还是能够保持良好的势头。不过这台发动机在响应上和油门一样不太积极,所以超车时有些拖沓。


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CVT变速箱就像每年暑假电视里放的《西游记》跟《天龙八部》一样,虽然有点无聊,但还是能静下心来看看,毕竟这年头的双离合变速箱搞不好就变成抗日神剧了,倒不如来个CVT实在,起码平顺性和燃油经济性都能得到保证。


总结


设计与运动一直是雷诺的主旋律,然而,全新一代科雷傲强调的不再是那种热血、激情的赛车基因。就如同外观给人的感觉一样,全新一代科雷傲更偏向于成熟与稳重。


编辑:jason
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科雷傲

市场价:18.98-29.98万

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国别:法国

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